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Audi 今天正式發表 A6 e-tron 純電大型房車，提供 Sportback 和 Avant 兩種車型，將他們的純電產品線再度擴大到房車市場。
身為福斯集團豪華車的主力之一，奧迪（Audi）進軍電動車的時候就將主力放在休旅車，從最早的 e-tron，到現在分為 Q4、Q6、Q8 三款主要車型，全都是休旅車，唯一的例外是純電轎跑 e-tron GT，現在他們終於回歸過往榮光主戰場，推出 A6 e-tron，挑戰大型純電豪華房車市場
A6 e-tron 是奧迪第二款使用 PPE 純電平台的車型，這是保時捷與奧迪合作的高階電動車平台，A6 e-tron 也將享有這個平台 100 kWh 電池組、800V 架構以及高度整合驅動元件創造的輕量、高效率動能。這也是 A6 e-tron 特別讓人期待的原因，因為在 Audi Q6 e-tron 和 Porsche Macan 純電版本上，我們都看到這個平台提供的強大性能，轉移到更輕、更流線的房車上，這個表現肯定更上一層樓。
▲ 奧迪設計團隊說他們是以「毫米」為等級來檢視設計，才能達成最佳空氣力學表現。
Avant 版本（旅行車）的風阻係數達到 0.24 相當不錯，但在 Sportback 車型，A6 e-tron 的風阻係數更降低到 0.21，比 Taycan Turbo 的 0.22 還要低，根據官方測試，A6 e-tron 的能耗可以來到驚人的每度電 7.5 公里，換言之它的滿電續航力差不多就是 750 公里（WLTP 標準），Avant 版本的續航力則稍微遜色一點，但依然高達 720 公里。
為了滿足高階客戶的各種需求，又維持續航表現，奧迪空氣動力設計團隊開發了 4 種尺寸的輪圈，從 19 吋到 21 吋都有，而不管選配哪一款，它的風阻表現差距最大只有 0.015Cd，讓車主可以盡情選擇，不用為續航力妥協。
▲ Audi A6 e-tron 車頭，細長的頭燈很有漫威人物的感覺。
奧迪似乎也很知道，他們在汽車品牌的地位雖然受到許多挑戰，但是做為「燈廠」，依然遙遙領先。A6 e-tron 的頭燈更進一步，前後燈都使用 3D 設計 LED 燈，尾燈甚至用上次世代 OLED 面板，能夠以肉眼無法辨識的訊號傳遞訊息，達成 Car-to-X 的資訊傳遞效果。10 塊 OLED 面板組成的尾燈，同時也可以呈現特殊的圖形，讓車主可以對後方車輛「表達情感」。頭燈除了原本就很強大的 Matrix 矩陣式 LED 燈，搭配 LED 動態日行燈，現在也能顯示各種符號，提醒其他車輛和路人可能發生的危險。
喔，我是不是忘記說，現在車主可以選配讓車尾的奧迪四環直接發光？但不知道能不能改顏色。
▲ 矩陣式頭燈有不同組合呈現各種燈型，並主動依據路況調整角度，提供最佳照明。
奧迪 A6 e-tron 在這個時候發表，算是替一整年籠罩在價格戰中的電動車市場注入一點活水，雖然大型豪華房車現在已經越來越少人購買，但這個級別的豪華質感，依然是一種硬需求，只要產品夠強大，絕對會有人買單。奧迪 A6 e-tron 預計在今年 9 月於歐洲開始訂購，台灣市場目前還沒消息，首批建議售價最低為 75,600 歐元，約新台幣 267 萬元，Avant 旅行車版本則為 77,250 歐元，約 273 萬元新台幣。如果更追求性能與駕馭樂趣的話，還有定價 10 萬歐元的 S6 e-tron 可以選擇。
Audi unveils A6 e-tron luxury electric sedan
Rethinking the upper mid-size segment: the Audi A6 e-tron sets standards in design and range
（圖片來源：Audi）
