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中國的電動車產業迅速擴張，三大電動車製造商 6 月的銷量創下歷史新高。由於中國轉向電動車，今年中國的石油需求明顯放緩，專家預計明年公路運輸的石油需求峰值就會到來，比其他國家快上數年
交通運輸佔中國碳排放量的 10%以上，成為繼電力和工業之後的第三大排放源，道路交通產生的碳排放量約佔交通運輸碳排放量的 85%，中國降低碳排放的願景不變，在 2030年達到「碳達峰」、2060年達到「碳中和」的目標下，電動車取代傳統汽車是終極目標。
高盛預期，2024年中國整體石油需求成長將降至每日 20萬桶，不到 2019 年成長數量的一半，光從燃油汽車轉向電動和混合動力汽車，就使需求每天減少 50萬桶。分析師預測電動和混合動力汽車銷量的大增，將導致中國的公路運輸石油消耗量在 2025年達到峰值，比大多數新興市場經濟體提前數年。
加油站轉型經營非石油業務
電動車將佔今年 2,300萬輛汽車銷量的 40%，中國國有石油公司也預期，中國對汽油的需求預計將在 2025年達到峰值，並可能在 2045年減半。他們已經看到未來，並意識到必須迅速過渡到清潔能源，近年積極發展加油站成為「綜合能源服務站」，提升非燃料業務的利潤率，讓加油站不只是賣汽油，包括食品和飲料、洗車、汽車維修、零配件、廣告和通訊，這些業務利潤也較高。
中油和中石化十多年前就開始在加油站增設便利商店，號稱有多少個中國石化加油站，就有多少家便利商店，現在中石化的易捷連鎖店已經發展成為龐大的連鎖便利商店品牌，擁有超過 28,000家商店據點，而中石油的 uSmile也擁有 20,178家便利商店，成為中國門市數量前三多的便利商店品牌。
然而中國非石油業務目前仍佔加油站利潤的比例還不到 10%，相比其他市場有四到五成的占比，非石油業務還有很大的成長空間。除了承擔更多非石油業務外，隨著需求轉向新能源，加油站現在也尋求自我轉型。順應電動車普及率提高，將發展成石油、天然氣、電力、氫氣和服務等綜合能源服務站。
整個汽車產業都在進行轉型，石油公司也加快低碳轉型，不只針對加油站和充電站，中油、中石化、中海油、中化集團等已設立及佈局 40多家新能源公司，涵蓋新能源全產業鏈。
印度取代中國成全球最大石油市場
國際能源總署 (IEA)預期，印度將在 2027年取代中國，成為全球石油需求的最大推動者，到 2030年，印度的石油需求將達到 660萬桶/日，但由於印度電動車市場也在成長，汽油需求預計平均成長率只有 0.7%。IEA預期全球石油需求將在本十年達到峰值，未來 20年將保持在該水平（台北市北投區）。
China’s EVs are fueling a big oil demand slowdown
China may have reached peak petrol station
IEA predicts India will lead global oil demand growth up to 2030
(首圖來源：Flickr / China Supertrends CC By2.0)
